O programa Move Brasil, criado pelo governo Luiz Inácio Lula da Silva (PT) para facilitar a compra de veículos novos por motoristas de aplicativo e taxistas, liberou apenas R$ 4 bilhões dos R$ 30 bilhões previstos em crédito até o início de setembro. O valor representa cerca de 13% do total autorizado para a iniciativa.
Lançado em maio, o programa oferece financiamento por meio do BNDES e de instituições financeiras habilitadas. Entre as condições estão a possibilidade de financiar até 100% do veículo e carência de seis meses para o início dos pagamentos. As taxas foram limitadas a 12,6% ao ano para homens e 11,5% para mulheres.
Restrição de crédito dificulta adesão
Um dos principais obstáculos apontados para a baixa adesão é a exigência de aprovação na análise de crédito. Segundo a Associação de Motoristas de Aplicativo de São Paulo, cerca de 92% dos profissionais da categoria têm alguma restrição no CPF, o que dificulta o acesso ao financiamento bancário.
Com isso, o programa acaba alcançando principalmente motoristas que já possuem condições de obter crédito. O governo chegou a ampliar de R$ 150 mil para R$ 200 mil o limite de financiamento, mas a mudança não eliminou a principal barreira para trabalhadores com restrições cadastrais.
Outro problema ocorreu no início da operação. O Fundo Garantidor para Investimentos (FGI), que deveria reduzir os riscos das instituições financeiras, começou a funcionar cerca de duas semanas depois do lançamento do programa. A demora contribuiu para a insegurança dos bancos e dificultou a liberação dos financiamentos.
Programa Move Brasil também enfrenta críticas da categoria
Representantes dos motoristas afirmam que o modelo não atende justamente os profissionais que mais precisam renovar os veículos. Parte da categoria também reclama da falta de diálogo com o governo e das dificuldades encontradas durante as tentativas de financiamento.
O baixo desempenho do Move Brasil ocorre apesar das condições de juros anunciadas pelo governo. Nos primeiros meses de funcionamento, dificuldades semelhantes já haviam sido relatadas por motoristas, concessionárias e instituições financeiras.
Outro ponto questionado é a possibilidade de financiamento de veículos sem exigência de produção nacional, o que pode favorecer modelos importados, especialmente de fabricantes chinesas. A medida também gerou críticas no setor automotivo brasileiro.
